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选择不再降价的捷豹路虎,究竟是锦囊妙计还是自寻死路

百度 今天小编就给大家总结了一下,在今年各类房控政策下,这五类房千万不能买。

原标题:选择不再降价的捷豹路虎,究竟是锦囊妙计还是自寻死路

前几日,捷豹路虎首席商务官菲利克斯.布罗蒂加姆的一句话震惊了国内整个汽车圈。他表示:销量不是评判自己的标准,实现可持续利润并建立可持续的商业模式才是重点,并且表示捷豹路虎不会加入价格战,也就是说路虎不会在国内市场以打折换取销量,但会以一定的成本来奋力争夺市场份额。

为什么布罗蒂加姆的一句话能够引起行业热议?其实,这还与当下行情有直接关系。首先,面对车市寒冬,为了能够取得更为优异的销量,上至一线豪华品牌下至自主品牌,纷纷打起来价格战,希望通过降价来取悦消费者,从而度过这个艰难的寒冬。

以二线豪华品牌为例来看,且不提价格战究竟是捷豹路虎、沃尔沃、凯迪拉克谁掀起的,但至少捷豹路虎早已投身其中——七折豹、八折虎的绰号早已有之。当下,正处于车市年底销量旺季,捷豹路虎为何却突然宣布不再打价格战,这成为了人们关注的焦点,会不会让捷豹路虎就此沦落,从而退出国内市场?

是机遇也是挑战,捷豹路虎用意何在?

对于捷豹路虎如今的硬气,很多人评论这非心甘情愿,而是"英雄"末路后保留最后一丝尊严的无奈之举。对于本次捷豹路虎不参与价格战,我想或许也是捷豹路虎面对车市寒冬的自我调节。低迷的市场环境,对每个车企或厂商都是公平的。俗话说得好,危机危机,有危险,也蕴育着机会。相信大家都听说到营销界的一句名言,叫做:"弱市练内功"。

对于豪华品牌来说更是如此,在车市寒冬中拼的便是品牌影响力以及品牌忠诚度。对于在这方面有欠缺的品牌,无一例外都选择了以价换量,虽然短期取得了一定的成绩,但却让其品牌影响力一损再损,从而陷入恶性循环,绝不是长久之计。

之前,捷豹路虎也是这样操作,以号称最美路虎的星脉来说,即使降价20多万之后,表现依旧惨淡。既然放低姿态不能赢得人心,捷豹路虎索性选择不降价,以此来拔高品牌形象。也就是说,在汽车市场不景气之时,捷豹路虎选择放弃销量而苦练"内功",提升车辆品质以及品牌影响力,迎接下一个车市旺季的到来。

当然,这次捷豹路虎选择退出价格战,除了对市场的考虑之外,在我看来也是对经销商的一次交代。还记得去年北京的捷豹路虎经销商"风波",他们要求捷豹路虎调高经销商利润、减小销售任务压力为条件,否则拒绝订购新车。从这一角度来说,此次捷豹路虎表态不再打价格战,或许其深层目的是给经销商网络吃一颗"定心丸"。

另外,这或许也是个烟雾弹,毕竟这也不是捷豹路虎第一次说要放弃价格战,选择不降价。结合当下市场来说,虽然金九银十销量旺季已经过去,但年底同样是车市旺季,在这个时候放出风声,是否有些制造"饥饿营销"(消费者或许会受今后不再大幅降价的消息影响,在优惠政策回收之前抢先购入)的感觉,确实有尝试在年底拉动销量的嫌疑。

一步走错,或将陷入万劫不复之地

无论承认与否,本次捷豹路虎绝对是在剑走偏锋,玩好了当车市回暖之时,或许能够重拾昔日辉煌,但稍有不慎便是在自寻死路。纵观当下市场,坚持不打价格战不对市场妥协的品牌,除了偏执狂马自达便是拥有过硬车身品质的雷克萨斯。相对这两个品牌,捷豹路虎相对于同级二线豪华品牌,不降价又有哪些傲娇的资本呢?

首先,从品牌力上,捷豹路虎并没有凯迪拉克以及雷克萨斯在国内有影响力,更别提上面还有BBA这些一线豪华品牌。在产品方面,捷豹路虎各大车型质量问题频发、售后费用奇高无比,油耗不利好、大量维权事件的出现,让其缺少固定的粉丝基础。这时如果说没有价格作为优势,路虎和捷豹的竞争力势必也会出现更进一步的下滑。

另外,从时间来说,虽然中国市场还拥有很大的潜力,但车市何时才能回暖想必谁也不敢给出明确的时间。在车市寒冬中,对于任何一个车企来说,活下去才是最重要的事情。若此时放弃销量,导致的结果便是没有资金投入,新产品技术跟不上,必然导致销量进一步下滑,从而进入一个恶性循环。即使到了市场回暖之时,发现与同级别品牌相距较大,无奈只能选择退市,将自己送进博物馆。

最后,从市场上来说,在面对车市寒冬时,BBA如火如荼地推新车、凯迪拉克和沃尔沃依靠降价提升销量、中国自主品牌则不断冲高,让捷豹路虎已经陷入了一个比较尴尬的境地,这时候说不打折,后果确实难以想象。至于捷豹路虎的结局,还是让时间给我们答案吧。

正所谓,"冰冻三尺非一日之寒",不加价并非只是简简单单的一句话。对于捷豹路虎来说,如果想要在不降价的情况下还能维持销量,就必须要把控好自己的品质。只有产品和品质不断提升,才能重新被大家所认可,重现当年的辉煌。

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