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中国制造2025+德国工业4.0 两天内中德车企达成多少合作?

百度 肥城市房管局向杨政权告知其中三批保障性住房人信息已在肥城政务信息网、肥城市房管局网站进行了公示。

原标题:中国制造2025+德国工业4.0 两天内中德车企达成多少合作?

[搜狐汽车 E电园]继去年李克强总理访德期间达成了一系列中德合作项目之后,本周李克强总理再次访问德国,并同德国总理默克尔共同主持了第五轮中德政府磋商。而此次又有多家中德企业达成相关合作,这其中汽车领域的合作又一次成为了双方合作最重要一环。此次达成的合作当中,德国汽车巨头相继出手,宝马与华晨、长城以及百度相继达成合作,大众与江淮、西雅特签署谅解备忘录,戴姆勒则和清华大学、奥迪与华为同样在智能驾驶方面达成合作。而我国企业当中,蔚来汽车与博世签署了战略合作协议,宁德时代更是要在德国建立电池工厂。此次我们就将这几天中德双方达成的合作进行一番盘点。

关于合资企业

华晨与宝马签署长期框架协议

核心点:宝马iX3在中国2020年投产、铁西和大东工厂年产能提升

7月9日,华晨集团和宝马集团就华晨宝马的长期发展签署了长期框架协议,协议内容涉及到双方持续的投资、进一步增长计划,以及新能源汽车的研发和生产策略等。

据相关内容,华晨宝马将会继续扩大投资和生产,2019年华晨宝马的整车年产能将达到52万辆,而2020年,宝马iX3将会在沈阳投产,新车将会面向全球市场进行销售。

点评:华晨宝马自从2003年成立以来,已经先后建立了两座整车生产厂以及一座动力总成生产厂。中国市场也已经成为了宝马全球的第一大市场,这其中有三分之二的销量来自于华晨宝马。从此次长期框架协议的内容看,华晨宝马在宝马集团全球市场战略当中的以为已经逐渐提升,一旦宝马iX3正式投放市场,华晨宝马也将从单纯面向中国的合资企业,转变为全球汽车工厂这样一个新的身份。

长城与宝马签署合资经营合同

核心点:成立50:50占比新合资公司、新工厂年产能16万、生产MINI电动车并面向全球市场

7月10日,长城集团与宝马集团正式签署合资经营合同,并将会成立全新的合资公司,新公司将命名为光束汽车有限公司。新公司的注册资金为17亿元人民币,长城和宝马各持股50%,注册地址为江苏省张家港市,投资总额达51亿元人民币。公司董事会由六名成员组成,董事长由长城委派,副董事长由宝马委派,董事任期四年。

而新的合资公司将规划建立一个年产能16万辆的整车工厂,首款产品将会是一款紧凑型纯电动SUV,续航里程在500km左右。而纯电动MINI也将会作为新公司的第二款产品投放到全球市场。不过新公司成立初期,将不会单独建立新的销售渠道,未来全新品牌产品将会和长城品牌混网销售,而MINI的产品将会利用现有宝马以及MINI的销售渠道来进行销售。

点评:从长城的角度来看,此次与宝马的合作,可以看做是长城对于其自身的新能源技术发展的一次推动。毕竟作为主打SUV产品的长城来说,近些年新能源发展相对滞后,双积分的大坑也很难通过自身来填平,所以通过此次与宝马的合作,可以在逐渐推动自身新能源发展的同时,通过与宝马集团的关联,可以适当弥补双积分的亏空。

而对于宝马,选择与长城合作,其最为重要的原因就是长城是现阶段少数未建立合资公司的企业之一,所以宝马通过合作可以获得更多的资源。

江淮/大众中国/西雅特签署谅解备忘录

核心点:江淮大众将研发电动车平台、西雅图品牌将再次引入中国

7月9日,大众中国与江淮汽车以及西雅特三方共同签署了一份谅解备忘录。根据备忘录内容,三方将会共同成立一座研发中心,开发符合中国市场需求的电动汽车车型、车联网及自动驾驶技术以及配套的零部件和核心技术。而该研发中心预计会在2021年正式建成。另外,江淮大众也将基于三方各自技术储配,来研发一个更具竞争力的纯电动汽车平台。新加入的西雅特品牌也将会在2020年开始被重新引入中国市场。

点评:目前大众集团旗下所有品牌只有西雅特未进入中国市场(曾以进口身份进入中国市场,后退出),而此次入股江淮大众,也可以看做是西雅特要顺理成章的重返中国市场。目前江淮大众已经发布的SOL E20X依旧可以看到江淮iEV7S的影子,不过一旦全新电动车平台研发成功,后续车型都将会使用全新平台,而后续车型应该不仅仅是江淮大众全新品牌SOL(思皓),也将有可能包括西雅特的一系列车型。

一汽与大众签署谅解备忘录

核心点:成立新合资企业,涉及充电基础设施及相关服务

7月10日,一汽集团和大众集团在柏林签署了谅解备忘录。而这次签署协议的目的是为了巩固一汽与大众集团的合作关系,并且持续为客户提供全面的智能出行解决方案。

未来一汽和大众中国将会成立两家新合资企业,并围绕充电基础设施建设以及相关服务展开。另外,双方还将会为提供创新智能网联服务以及数字化客户体验服务。

点评:此次一汽与大众签署的谅解备忘录,主要是针对电动车基础设施建设。而从来另一个层面,就在今年上汽宣布与奥迪成立全新的合资工资之后,这也算是变相对于一汽的一种安抚。

关于零部件

蔚来与博世签署战略合作协议

核心点:零部件领域的深度合作

7月9日,蔚来汽车与博世集团正式签署战略合作协议,双方将在双方将在传感器技术、自动驾驶、电机控制和智能交通系统等领域展开重点合作。

点评:蔚来汽车现在最需要解决的就是交付问题,而除了按时交付之外,想要成为一个合格的车企,供应商链条的稳定不容忽视。而这次可以促成和博世集团的合作,也算是为自己找到了一个强有力的合作伙伴。

宁德时代在德国建厂

核心点:将建设14GWh产能新工厂

7月9日,宁德时代与德国图林根州州政府签署了一份投资协议。根据协议内容,宁德时代将投资2.4亿欧元,在德国图林根州埃尔福特市建立新的电池生产基地以及智能制造技术研发中心。

新的生产基地将会分为两期进行建设,一期工程计划与2021年投产,而待2022年二期项目完工后将可以使得该工厂形成14GWh的产能,并为当地提供600个就业岗位。未来该工厂将会为宝马、大众、戴姆勒等企业提供相应的配套设备。

点评:作为全世界名列前茅的电池企业,在欧洲建立电池工厂可以看做是宁德时代的一次十分重要的产业布局。到2021年工厂正式投产之后,不仅可以提升宁德时代在全世界范围的影响力,同时对于已经进入宝马、大众等车企供应链体系的宁德时代来说,在欧洲建厂同样也可以大幅减少由于运输所产生的成本。

而近期也有消息称,宝马已经和宁德时代签署了电池采购合同,合同金额价值40亿欧元,包括了德国图林根工厂15亿欧元订单,以及中国工厂的25亿欧元订单。

关于自动驾驶

奥迪与华为签署备忘录

核心点:推动自动驾驶和数字化服务

7月10日,在第五轮中德政府磋商后,奥迪与华为在德国柏林共同签署战略合作谅解备忘录,双方将在智能网联汽车领域开展深入合作,联袂推动汽车自动驾驶和数字化服务的发展,并且在无锡开展LTE-V车联网通信标准试点项目。

宝马与百度签谅解备忘录

核心点:将在自动驾驶领域深入合作

7月10日,百度和宝马共同宣布,双方已签署一项谅解备忘录,宝马将加入百度开发的阿波罗自动驾驶平台。两家公司希望共同努力,为中国消费者提供安全、便捷、智能的移动出行体验。

戴姆勒与清华大学签合作意向书

核心点:将深化可持续交通研究领域的合作

7月9日,在中国国务院总理李克强和德国总理默克尔的共同见证下,戴姆勒与清华大学在德国总理府签署合作意向书,进一步深化双方在可持续交通研究领域的合作。未来三年,该联合研究中心将每年投入经费数百万元人民币,重点扩展在自动驾驶和智能交通领域的研究,继续推动交通领域产学研结合的新模式发展。

中德签智能网联合作协议

核心点:推动国际统一标准的制定

7月9日,在两国领导人见证下,工业和信息化部部长苗圩与德国联邦经济和能源部、联邦交通和数字基础设施部代表共同签署了《关于自动网联驾驶领域合作的联合意向声明》。

根据《联合意向声明》,中德两国将建立高级别对话机制,加强政府部门、行业组织、企业等在自动网联驾驶/智能网联汽车领域的多层次交流与合作,具体包括:推动国际统一标准的制定及应用、促进相关技术要求统一、促进两国企业在智能网联汽车及基础设施数据共享、健全智能网联汽车法律法规、推动制定国际统一的无线电频率解决方案、就通信技术统一及互操作解决方案交换信息等,共同推动两国智能网联汽车发展。

点评:从上述四项合作当中,我们可以看到中国的智能驾驶领域处在飞速发展的阶段,但产业基础环节还相对薄弱。此次可以和德国知名企业进行合作,可以促进我国智能驾驶技术的发展。而对于德国车企而言,通过合作可以尽快进入到中国智能驾驶领域,也使其可以在未来的企业竞争当中,占据领先地位,所以此次合作可以算是双赢的局面。返回搜狐,查看更多

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